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泰国突然跪求中国办一件事英拉终于洗冤了

2018-05-25 17:05:05

泰国大米

第4届中泰农产品贸易合作指导委员会会议在北京举行,中泰双方就已签署合作谅解备忘录的第二项100万吨大米贸易合同进行讨论,泰方催促中方按合同约定收购泰国大米,并申请将原计划出售给中方的政府粮仓存储大米换为当季新米,以迎合中国消费者需求,为泰国年底前新出厂的大米找到好的接收市场。

近日,泰国媒体开始流传这样一则消息:自从泰国决定自行全额投资曼谷-呵叻高铁项目,并将铁路里程缩短三分之二后,中国已多次回绝与泰国的G2G(政府对政府)100万吨大米销售议价谈判。

中方中粮集团多次回绝谈判,让此前已达成的100万吨大米销售协议的首批10万吨迟迟未有结果。负责这批大米交易的商家怀疑,中国可能不再需要采购这批大米。

上月19日,泰国商业部终于坐不住了,致函中方,希望中方尽快履行100万吨大米贸易协议,同时商业部表示大米协议与中泰高铁项目无关。

大米换高铁

泰国商业部次长透露,已经致函中国负责执行中泰大米贸易协议的机构(中粮集团),要求中方按照中泰双方签署的100万吨大米贸易合作备忘录进行价格谈判。文件中指出,100万吨大米贸易协议的重要性,该协议是两国领导人共同达成的,与高铁项目无关,虽然高铁项目的投资方式发生改变,但泰方还是雇佣中方进行建设,泰方希望能继续维持两国间的友好关系。初步预计,中方考虑过后应该会尽快安排谈判时间。

目前,如果谈判及时进行的话,商业部就不会收到财政部对中泰100万吨大米采购协议的涉事政府官员的结论和赔偿诉讼,如果商业部被财政部起诉,那么商业部作为受害方将向中方提起赔偿诉讼,但现在还需等待中方的回复。

而在此次泰国兜售中国大米前,英拉因为大米换高铁事件而受到渎职指控的罪名也处在未果状态。

22日是泰国军事政变一周年。19日,泰国大理院(最高法院)从政人员刑事法庭将开审前总理英拉西那瓦所涉大米案,英拉已确认出庭。如果英拉所涉渎职罪成立,她可能被判高至10年监禁。

大米囤积致国家损失

大米收购项目是英拉上台之初开始实施的一项政策。从去年起,这一以高于市场价格收购大米的政策被批评导致国家财政亏空,并滋生大量腐败。

泰国前总理英拉有望为自己洗冤

大米收购项目就是政府以高于市场的固定价格收购农民的大米,每吨白米的政府收购价为1.5万泰铢(1美元约合34泰铢),每吨香米的收购价为2万泰铢。这一价格远远高于过去的政府收购价,甚至高于市场价。以白米为例,泰国白米的出口离岸价这些年一直稳定在1.3万泰铢左右,这意味着即便不考虑中间环节成本,政府从收购到出口每吨白米亏损2000泰铢。

泰前总理英拉因大米收购案正式遭检方起诉

虽然泰国曾经是全球最大大米出口国,但泰国政府却无法左右国际米价,政府高价收米,国际渠道不通,直接导致泰国库存米面临变质风险。2012年至2013年,泰国全境米仓爆满,政府不得不租用私人仓库储备政府收购米,无形中又产生一大笔费用。大米收购项目加重了国家财政负担,导致数十亿美元损失。

而在英拉的反对派看来,她执意推动这一项目的目的无非是,用政府的钱为自己收买人心。另外,有人指控英拉纵容腐败,因为一些人在大米收购项目中做小动作,如掺入次品。

英拉否认腐败犯罪

英拉本月15日确认将于19日出庭。她在自己的脸谱社交账户上否认犯罪,否认在项目中腐败或者纵容腐败。她说,长期以来,泰国米农生活在社会的最底层,他们生产受大财团操控,生活受大财团压榨,他们完全无法影响大米的市场价格。正是为了给所有人一个平等的机遇,政府才出台的大米收购项目。

她辩解说,大米收购项目的出台符合法律程序,经过论证和表决,即便有不尽如人意之处,也绝非个人犯罪。这是泰国历史上第一次发生政府经济政策被告上法庭的情形这一案件不仅牵连经济和政治,更会影响未来政府在为国人福祉制定政策时的心态。

泰国一些法律界人士也认为,政府经济政策被诟病并不罕见,但成为指控政府领导人的依据有些牵强,因为没有法律规定政府经济政策必须旱涝保收。

英拉被控在大米收购项目上渎职

即使有罪也未必入狱

今年1月,军政府指派的议会通过表决,正式弹劾了英拉的总理职位,并禁止她五年参政。这一决定,实际上已经中止了英拉的政治生涯。

大米收购项目

从案件本身看,如果法院认定英拉在大米收购项目中渎职,认定她存在纵容腐败的行为,顶着上限判个10年并非不可能。

但如果回顾泰国近20年的政治史和司法判例,虽然有不少政客被判各种罪名和不同年限的监禁,但几乎没有人真正入狱服刑。

这主要缘于泰国的司法制度和特赦机制。就政治相关案件,通常而言,法院会在宣判时考虑法院的仁慈这一条款,只要罪犯不是惯犯,法院通常会附加缓期执行的决定。在缓刑期,罪犯并不必真正入狱,只需定期向司法机关报到即可。而且,大多数案件并不明确缓期多长时间执行,只要法院不再明显下令执行监禁,罪犯可一直处于缓刑状态。

中国VT4坦克斩获泰国大单 泰弃乌克兰坦克

【环球军事5月15道 刘昆】据泰国武装力量站5月13道,泰国皇家陆军已经于4月份和中国方面签订了购买一个营MBT-3000(VT-4)坦克的合同,据估计数量约为50辆,合同金额尚未公布,预计两年内交付完毕。

文章称,由于乌克兰局势持续动荡,泰国向其订购的200辆T-84堡垒坦克迟迟无法交付,这使得泰国方面开始寻求新的替代品,此时MBT-3000主战坦克出现在了泰国军方的视野中。

泰国军方表示,如果首批订购的50辆MBT-3000坦克令人满意的话,将会继续购买150辆该型坦克。值得注意的是,泰国方面还提出了要求,就是即使全部的MBT-3000主战坦克都在中国生产,也需要向泰国转让生产技术。

军事观察人士表示,据报道,在泰国陆军前些年举行的下一代坦克招标中,由于中国当时不允许在外贸型的MBT-2000主战坦克上装备国产发动机,只能配备乌克兰发动机,因此泰方最终选择了乌克兰的T-84堡垒坦克。根据之前的报道,MBT-3000的出口价格约为400万美元每辆,因此这样算来,中泰此次坦克合同金额约合2亿美元。

MBT-3000坦克重52吨,长10.1米,宽3.4米,配备了国产1300马力的水冷式涡轮增压柴油发动机,最大越野速度高达75公里,在火力上,MBT-3000配备了1门125毫米滑膛炮,自动遥控武器站,能够发射各种炮弹和炮射导弹,采用了新型的猎-歼火控系统,能够准确击中5000米的目标。

用心良苦 伊朗要花巨资引进中国坦克技术

为什么伊朗要花巨资引进中国坦克技术?看这些照片方理解其苦心

人们往往喜欢选取有几种代表性的军工产品做为样本来评估一个国家的工业水平,其中,坦克例来为入选最多的产品,因为它身上集中到了许多门类的技术,钢铁、发动机、机械加工等等。

由于坦克的重要地位,各国都非常重点,几乎各国都有装备,列装数量过千的国家也不少,但是能够生产坦克却不多,能自行研制坦克的国家更少,近年又有几个国家加入了坦克制造国行列,其中伊朗的情况最特别。

伊朗在1979年以前,向美国、英国等购买了大量坦克,成为海湾地区的第一坦克大国,但没有制造能力,只有一家坦克修理工厂,到了90代初,才增加到3家,仅具备制造装甲车,及多数坦克部件的能力,后来从引进了T72生产许可证,进行仿制生产。

大约在90年代中后期,伊朗已具体了组装生产T72的能力,其国产率也逐步提高,但是其产量不高,伊朗反而对继续改进现有型号的坦克兴趣很大。

多伊朗拥有大量的老式坦克,有美式,英式,俄T系列坦克,也有中国制造的59式,69式。如果全部以新式坦克代替,那么在经济上根本承受不起,再说了,这些老式坦克的性能依然不错

,弃之可惜,也因此一直在进行各种改装工作。

年以来,伊朗先后研发了多型坦克,也许按现代的标准,技术水平并不高,别看它拥有T72的技术,但是新坦克却一股浓重的美式风格,大量采用M60或M48的设计,甚至相当早期的设计。

最近,伊朗举办了一次展示会,让大家见识了一下,其对老式坦克的改装成果。其中,Tiam型坦克,明显是美制M47底盘换上中国69式坦克的炮塔,再加一次新的105毫米坦克和全新的火控系统,以在火炮外护盾结构,加了接触式反应装甲。

M47属于伊朗拥有数量相当多的坦克,69式坦克也不少,只不过这门新坦克炮,让人有点意外,疑似为中国94式105毫米线坦克炮,北约制式L-7型坦克炮的中国加强版,主要采用加长炮管,以提高初速。据称该炮的威力基本达到了105毫米坦克炮的极限。

伊朗一直对中国的军工技术兴趣很大,自上世纪90年代开始,不仅从中国进口各类装备,还引入好许多军工技术。伊朗受技术基础所限,发展军备时离不开国外技术的帮助,这方面也只能求帮于中国。据说,中国帮助伊朗建立了一个坦克大修厂,后来升级制造工厂。

伊朗非常重视发展国防工业,愿意花巨资引进技术,其中的主要来源就是中国,其许多军工产品身上都拥有浓重的中国色彩。如今它已经取得了不小的成果,仅在坦克装甲车领域内,基本已经能生产坦克的全部零部件,也拥有一定的开发和生产能力。

伊朗所表现出的对掌握技术的渴望与积极消化吸收的态度,这些照片无不显现其,其务实与进取之心,这绝非一般国家能比,其谋求发展的苦心,令人尊敬,也许它应称为最好的学生。

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